Vejecellehistorik

Leonardo Da Vinci brugte positioner af kalibrerede modvægte på en mekanisk håndtag til at afbalancere og bestemme ukendte vægte. Variationer af hans designs brugte flere håndtag, hver af forskellig længde og afbalanceret med en enkelt standardvægt. Før hydrauliske og elektroniske belastningsmålere erstattede mekaniske håndtag til industrielle vejeapplikationer, var disse mekaniske håndtagsvægte meget udbredt. De blev brugt til at veje alt fra piller til jernbanevogne og gjorde det præcist og pålideligt, forudsat at de var korrekt kalibreret og vedligeholdt. De involverede brugen af ​​en vægtafbalanceringsmekanisme eller detektion af den kraft, der blev udviklet af mekaniske håndtag. De tidligste, før belastningsmåleren fandtes, omfattede hydrauliske og pneumatiske designs.

I 1843 udtænkte den britiske fysiker Charles Wheatstone et brokredsløb, der kunne måle elektriske modstande. Wheatstone-brokredsløbet er ideelt til måling af de modstandsændringer, der forekommer i strain gages. Selvom den første bonded resistance wire strain gage blev udviklet i 1940'erne, var det først, da moderne elektronik indhentede, at den nye teknologi blev teknisk og økonomisk mulig. Siden da har strain gages dog spredt sig både som mekaniske vægtkomponenter og i selvstændige vejeceller. I dag dominerer strain gages vejeindustrien, bortset fra visse laboratorier, hvor præcisionsmekaniske vægte stadig anvendes. Pneumatiske vejeceller bruges undertiden, hvor der ønskes iboende sikkerhed og hygiejne, og hydrauliske vejeceller overvejes på fjerntliggende steder, da de ikke kræver strømforsyning. Strain gages tilbyder nøjagtigheder inden for 0,03% til 0,25% af fuld skala og er velegnede til næsten alle industrielle anvendelser.