I den industrielle processtyring er der på grund af den kontinuerlige drift af produktionen høje krav til udstyrs pålidelighed, og mange overflødige teknologier bruges til at sikre pålideligheden af måling og styring.
Udover elementbalancen i DCS-systemet stilles kravet om elementbalance også for on-sitesensorer. DCS-systemet håber at kende arbejdsstatus for hver enkeltsensori tide og find ud af fejlen i tide obstacle. I den traditionelle vejemetode er signalerne fra flere analoge sensorer forbundet med hinanden gennem samleboksen og bliver til ét signal, så signalerne fra hver sensor ikke længere er uafhængige.
Derudover kan instrumentet ikke finde problemer online og lokalisere fejl, så det er svært at opfylde kravene om høj pålidelighed i kontinuerlig produktion. Opbevares i den digitale vejesensor af kasserer Toledo.
Enheden har en mikroprocessor, som kan diagnosticere sig selv. Hvert møde har sin egen adresse. Instrumentet kan overvåge output fra hver sensorboks online og udføre intelligent behandling, hvilket ikke kun forbedrer markant. Det forbedrer ikke kun vejesystemets pålidelighed, men kan også nemt løse kravene til nogle analoge sensorer, såsom stor taravægt, lille mængde og registrering af signalbelastning.
Tilføj din egen unikke hhøj præcision højhastigheds output / D-konverteringsteknologi
•Comfattende sensor digital signal supplement teknologi og langdistance højhastigheds eksplosionssikker kommunikationsevne gør at ydeevnen overstiger grænsen for analoge sensorer og rækkevidde tNøjagtigheden af oin C6 har bestået mange internationale certificeringer, og det er en rigtig digital vejesensor: i mere end ti år har de digitale vejesensorer fraCuntler Toledo er blevet meget brugt i verden mmere end 500.000.
Sammenlignet med den analoge sensor kan følgende egenskaber ved den digitale vejesensor bedre opfylde kravene til processtyring: høj pålidelighed og anti-interferens.
Stærk kraft og god lynbeskyttelsesydelse. Den analoge sensor forsynes af instrumentet, og dens spændingsspænding er lig med strømforsyningen til det eksterne instrument. På det industrielle område er instrumentet og sensoren modtagelige for stærkeeelektrisk interferens og overspændingsretning vil forårsage ustabilitet i data og endda brænde sensoren øjeblikkeligt. Den digitale sensor anvender fuldt forseglet lasersvejseteknologi i rustfrit stål og er fyldt med ammoniakgas for at beskytte indersiden.
Kredsløbet fungerer pålideligt, og beskyttelsesniveauet når IP68. Røret er udstyret med forskellige beskyttelseskredsløb og lynbeskyttelsesdesign. Strømforsyningen fra instrumentet behandles først og bruges derefter til broen efter at være blevet stabiliseret.
Excitationen eliminerer overspændingsforstyrrelsen fra strømforsyningen og lyn, gør sensoren udsender stabile signaler og sikrer normal drift af sensoren. Uafbrudt digital vejning.
Systemet kan sikre kontinuiteten i produktionen og realisere ikke-selv innovation. Instrumentet overvåger ikke kun arbejdsforholdene for forskellige digitale sensorer til enhver tid, men registrerer også en sensorfejl.
Instrumentet kan automatisk starte den uafbrudte arbejdstilstand og kan stadig garantere vejningen på et bestemt tidspunkt og med en vis nøjagtighed uden at forårsage produktionsstop. Samtidig sender instrumentet et signal.
For brugeren, lokaliser den defekte sensor og kræve udskiftning. Simuler den større hændelse, som sensorsystemet ikke kan veje, når først sensoren er defekt, hvilket resulterer i nedlukning.
- det er en megetkompliceret ting, og mange materialetanksystemer er svære at tilføje vægt eller ej; Kalibreringen kan udføres ved at bruge strenghængningskoden, og den digitale sensor kan bruges til kalibreringen.
Ja. Dette skyldes, at den digitale sensor er blevet udsendt til sensoren af det internationale standard dynamometer i produktion; Kalibreringen er foretaget, og den effektive ordmængde og standardkraftværdien er tilsvarende instrument.
Det måleren aflæser er den vægtværdi, der faktisk måles af den digitale sensor. Der er intet tab i midten. Derfor kan kalibrering undgås i Kina.
•mens analoge sensorer og vejeinstrumenter
Når det analoge vejesystem er sammensat, vil hvert led i forbindelsen have signaltab. Signalet målt af instrumentet er ikke helt lig med sensorens output
Derfor skal markindstillingen af systemet udføres under påføringen. Transmissionsafstanden er lang, kommunikationshastigheden er hurtig, og anti-jamming-effekten er betydelig. Niveauet = signalet fra den analoge sensor er for lille, og det er nemt at sudsat for radiofrekvensinterferens og elektromagnetisk interferens. På grund af kabelmodstandens indflydelse er signaltransmissionsafstanden dog kort. Simuleret vejesnyd er ekstremtdsvært at kontrollere. Den digitale sensor har et digitalt signal, som ikke kun er højere end det analoge signal, og som ikke er let at blive forstyrret, men også transmitteret i henhold til bifbus-feltbuskommunikationsprotokollen. Kommunikationshastigheden er ti bogstaver af almindelig R $485. Det er højhastigheds og har evnen til kommunikationsfejlkorrektion, hvilket sikrer hurtige og pålidelige data. På grund af aftalens fortrolighed kan siden ikke snyde. Vinkelforskellen er nem at justere.
For vægtlegemet, der består af en analog sensor, skal koden på grund af signalets manglende adskillelighed tilføjes til hver sensor, og potentiometeret i samleboksen skal bruges til at justere vinkelforskellen under kalibrering. dpå grund af samspillet mellem sensorerne, skal det justeres gentagne gange, hvilket er tidskrævende og besværligt. Det er meget nemmere for vægtkroppen, der består af digitale sensorer, at få foretaget kosmetisk kirurgi.
Instrumentet kan aflæse kraften af hver sensor i de fire hjørner, så så længe der tilføjes en belastning til hvert hjørne, kan instrumentet beregne vinkelforskelskoefficienten for hvert punkt og kan automatisk skalere.
Vinkelforskellens justering eliminerer besværet med gentagne gange at indlæse og knække koden, og forbedrer effektiviteten. Vinkelforskellens justering kan afsluttes med én jagende belastning, hvilket er meget enkelt og hurtigt.
Nem vedligeholdelse analog sensor
I produktionen udføres temperaturkompensationen sammen med kablet for at eliminere temperaturpåvirkningen af kabelmodstanden. Hvis kablet til formplukkersensoren er beskadiget og tilsluttet efter ønske, så rresulterer i målefejl. Derfor, når afstanden er lang, skal sensoren tilpasses. Når sensoren udskiftes, skal den tilkobles igen, hvilket er meget ubelejligt ved faktisk brug.
Digital transmission
Sensoren bruger luftfartsstikket på køretøjets logo, hvilket ikke kun sikrer beskyttelsesniveauet på if68, men også gør, at sensoren og kablet bliver to uafhængige enheder. Udskift sensoren eller kablet
Det er rigtigt. Jeg har ikke brug for nogen kabler. Da transmissionen er et digitalt signal, kan længden af den elektriske systemlinje ændres efter behov uden at påvirke målenøjagtigheden. Når den digitale sensor udskiftes, kun fasen.
Hvis off-parameteren indtastes til den nye sensor, er det ikke nødvendigtgenkalibrere systemet. De samlede omkostninger ved systemet er lave. Fra et perspektiv af systemomkostninger, hMen da den digitale sensor reducerer fejlfindings- og applikationsomkostningerne i applikationen (det er f.eks. praktisk at fejlfinde vinkelforskellen), er det muligt at undgå kalibrering, udskifte sensoren uden omkalibrering og tSelvdiagnose og uafbrudt arbejde med ordsensoren forbedrer systemets pålidelighed og reducerer nedetiden. I Kina er de samlede omkostninger ved systemet lavere end for det analoge sensorsystem.
Indlægstid: 24. august 2022