Med accelerationen afde I forbindelse med moderniseringsprocessen stiger antallet af varer, og mange varer skal transporteres og måles hvert år. Det kræver ikke kun nøjagtig måling, men også hurtig måling.I så fald, tden dynamiske elektroniskelastbilvægtviser enestående fordele.
På de følgende sider, we vilje bilry en detaljeret analyse og diskussion af lastbilens mekaniske egenskaber. Gennem analyse af succesfulde erfaringer og effektive foranstaltninger til forbedring af målenøjagtigheden af elektroniske bælter skala og dynamisk elektronisk sporskala vi vilje foreslå de faktorer og modforanstaltninger, der påvirker den dynamiske målenøjagtighed, og forklare vigtigheden af videnskabelig vedligeholdelse og styring i deres anvendelse.
1.Ssporatilgang
Ved dynamisk elektronisk vejningskalas, såsom elektronisk båndvægt og dynamisk elektronisksporskalaTeknologien bag lige tilgang er blevet moden, og disse produkter er blevet uundværligt måleudstyr i nogle brancher. Takket være løbende forbedringer har de givet en masse praktisk erfaring og teoretisk grundlag for design, fremstilling, installation og brug af elektroniske lastbilvægte. I processen med dynamisk måling er det en nødvendig betingelse at sikre vejenøjagtigheden for at sikre, at det målte objekt kan passere vejeplatformen gnidningsløst. For at objektet kan passere gnidningsløst gennem målevalsen i den elektroniske båndvægt, kan dette normalt løses ved at nivellere den første og sidste gruppe af valser for at objektet kan passere gnidningsløst gennem målevalsen.
2. Platform
Platformen er hovedkomponenten i den dynamiske elektroniske lastbilvægt. Hvorvidt den mekaniske styrke og stivhed af dens struktur opfylder kravene, og om grænsen er rimelig, spiller en afgørende rolle for målenøjagtigheden. Selvom den dynamiske elektroniske lastbilvægts vejeplatform er meget kortere end den statiske elektroniske lastbilvægts vejeplatform, bør den mekaniske styrke og stivhed af dens struktur være højere end den statiske elektroniske lastbilvægts vejeplatform for at sikre, at deformationen af det læssede køretøj er mindre, reaktionshastigheden er hurtigere, og tyngdekraftssignalet kan overføres præcist og rettidigt til kraftmålesensoren. Derfor, når den maksimale belastning er nået, må deformationen ikke overstige 0,5 mm, og dens struktur har høj fællesfrekvens og gode dynamiske egenskaber.
3. Målehastighed
For at opnå hurtig måling og dermed opfylde det vigtige mål, vi forfulgte med udviklingen af den dynamiske lastbilvægt, skal vægten af det målte objekt overføres til målesystemet via en vejeplatform, vejesensor og display.skærm, sampling, amplifikation,A/D-konvertering, datatransmission og andre forbindelser, og det endelige resultat vil blive afspejlet i målesystemet. Hvert led i informationstransmissionsprocessen kræver en vis mængde tid. Det målte objekt bevæger sig for hurtigt, og vejenøjagtigheden er lav, hvilket forbedrer målesystemets responshastighed. Da vejeplatformen på den dynamiske lastbilvægt med en samlet længde på ca. 2 m begrænser køretøjets hastighed at blive målt gennem vejeplatformen under vejeprocessen kan også forbedre nøjagtigheden afskala.
Opslagstidspunkt: 21. oktober 2022