Lastbilvægt
-
Dynamisk lastbilvægt til akselbelastning (otte moduler)
1. Systemfunktioner
Den kan veje køretøjer, der passerer ved lav hastighed, og automatisk afgøre, om køretøjets vægt eller akselvægten er overbelastet;
Den kan registrere antallet af aksler, akselgrupper, akselvægt og køretøjets køretøjsvægt;
Den kan danne komplette oplysninger om køretøjsvejning, herunder akseltype, akselvægt, akselgruppe og totalvægt;
Den kan overføre vejeoplysninger til computeren via datagrænsefladen;
Kernen i systemet anvender modent og pålideligt udstyr, som alle har et modulært design, er let at vedligeholde og udvide, hvilket sikrer systemets høje pålidelighed.
Systemsoftwaren er moden, pålidelig, og dataene er komplette og effektive, og de kan deles fuldt ud, hvilket effektivt forbedrer arbejdseffektiviteten og eliminerer forskellige smuthuller i administrationen i videst muligt omfang.
2. Systemets sammensætning
Overbelastnings- og overbelastningssystemet består af en ZDG dynamisk akselvægt med otte moduler, kontrolinstrument, infrarød køretøjsseparator, vejeplatform til hjulakselidentifikator, styreskab (valgfrit udstyr: nummerpladegenkendelsessystem, LED-storskærmssystem, stemmemeddelelsessystem, køretøjsstyringssystem, industricomputer, billetprinter, UPS-strømforsyning til nødstrøm, software til overbelastnings- og overbelastningsdetektering, overvågningssystem) og andet tilbehør og kabler. -
Dynamisk lastbilvægt til akselbelastning (fire moduler)
1. Systemfunktioner
Den kan veje køretøjer, der passerer ved lav hastighed, og automatisk afgøre, om køretøjets vægt eller akselvægten er overbelastet;
Den kan registrere antallet af aksler, akselgrupper, akselvægt og køretøjets køretøjsvægt;
Den kan danne komplette oplysninger om køretøjsvejning, herunder akseltype, akselvægt, akselgruppe og totalvægt;
Den kan overføre vejeoplysninger til computeren via datagrænsefladen;
Kernen i systemet anvender modent og pålideligt udstyr, som alle har et modulært design, er let at vedligeholde og udvide, hvilket sikrer systemets høje pålidelighed.
Systemsoftwaren er moden, pålidelig, og dataene er komplette og effektive, og de kan deles fuldt ud, hvilket effektivt forbedrer arbejdseffektiviteten og eliminerer forskellige smuthuller i administrationen i videst muligt omfang.
2. Systemets sammensætning
Overbelastnings- og overbelastningssystemet består af en ZDG dynamisk akselvægt med fire moduler, kontrolinstrument, infrarød køretøjsseparator, vejeplatform til hjulakselidentifikator, styreskab (valgfrit udstyr: nummerpladegenkendelsessystem, LED-storskærmssystem, stemmemeddelelsessystem, køretøjsstyringssystem, industricomputer, billetprinter, UPS-strømforsyning til nødstrøm, software til overbelastnings- og overbelastningsdetektering, overvågningssystem) og andet tilbehør og kabler. -
BRUGVEJ
Generel introduktion:
Gravvægtbroer er bedst egnede til steder med begrænset plads, såsom områder uden bakker, hvor det ikke er særlig dyrt at bygge en grav. Da platformen er i niveau med jorden, kan køretøjer nærme sig vægtbroen fra alle retninger. De fleste offentlige vægtbroer foretrækker dette design.
Hovedfunktionerne er, at platformene er direkte forbundet med hinanden, ingen forbindelsesbokse imellem, dette er en opdateret version baseret på gamle versioner.
Det nye design fungerer bedre til vejning af tunge lastbiler. Når dette design er lanceret, bliver det straks populært på nogle markeder, og det er konstrueret til tung, hyppig og daglig brug. Tung trafik og vejning på vejene.
-
VARMGALVANISERET DÆK MONTERET I GRUNDEN ELLER UDEN GRUND
Specifikationer:
* Almindelig plade eller ternet plade er valgfri
* Bestående af 4 eller 6 U-bjælker og C-kanalbjælker, robust og stiv
* Midtdelt dissekeret, med bolteforbindelse
* Dobbelt forskydningsbjælkevejecelle eller kompressionsvejecelle
* Tilgængelig bredde: 3m, 3,2m, 3,4m
* Standardlængde tilgængelig: 6m~24m
* Maks. tilgængelig kapacitet: 30t~200t
-
BETONVEJBRO
Betondækvægt til vejning af lovlige køretøjer på vej.
Det er et kompositdesign, der bruger betondæk med en modulær stålramme. Betonpladerne leveres fra fabrikken klar til at modtage beton uden behov for svejsning eller placering af armeringsjern.
Betonbeholderne leveres fra fabrikken klar til at modtage beton uden behov for svejsning eller placering af armeringsjern.
Dette forenkler installationen og sikrer terrassens samlede kvalitet.
-
OVERVÅGNINGS- OG VEJESYSTEM FOR LASTNING PÅ MOTORVEJ/BRO
Etabler et non-stop overbelastningsdetektionspunkt, og indsaml køretøjsoplysninger og rapporter til informationskontrolcentret via et dynamisk højhastighedsvejesystem.
Den kunne genkende køretøjets nummerplade og et system til indsamling af bevismateriale på stedet for at underrette det overbelastede køretøj gennem et omfattende styringssystem med videnskabelig kontrol af overbelastning.
-
Akselskala
Den anvendes i vid udstrækning til vejning af materialer med lav værdi inden for transport, byggeri, energi, miljøbeskyttelse og andre industrier; handelsafregning mellem fabrikker, miner og virksomheder samt akseltrykdetektering for transportvirksomheder. Hurtig og præcis vejning, bekvem betjening, enkel installation og vedligeholdelse. Ved at veje køretøjets aksel- eller akselgruppevægt opnås den samlede køretøjsvægt gennem akkumulering. Den har fordelene ved lille gulvplads, mindre fundamentkonstruktion, nem flytning, dynamisk og statisk dobbelt anvendelse osv.
-
BRUNFRI VEJBRO
Med en stålrampe elimineres det civile fundamentsarbejde, eller der vil også være behov for betonrampearbejde, som kun kræver lidt fundamentsarbejde. Der kræves kun en velplaneret, hård og glat overflade. Denne proces sparer penge og tid til civilt fundamentsarbejde.
Med stålramper kan vejebroen afmonteres og samles igen på kort tid, og den kan konstant flyttes tættere på driftsområdet. Dette vil bidrage enormt til at reducere afstanden mellem ledninger, reducere håndteringsomkostninger, arbejdskraft og forbedre produktiviteten betydeligt.
