I systemer til registrering af overbelastning på motorveje bruges en dynamisk vejebro til at måle køretøjets vægt under bevægelse. Køretøjer passerer gennem vejeområdet uden at stoppe. Systemet kombinerer flere vejeceller med billedanalyseteknologi for hurtigt at indsamle og korrigere køretøjets samlede vægt.
Når køretøjet kører ind i vejebanen, udfører fotoelektriske sensorer på begge sider en indledende detektion. Når det infrarøde signal er kontinuerligt blokeret, bekræfter systemet indtræden i måleområdet, aktiverer billedoptagelsesenheden til at registrere forbikørselsprocessen og starter dynamisk indsamling af vejedata.
Under vejeprocessen sporer billedoptagelsessystemet løbende køretøjets bevægelse. Ved at analysere positionsændringer over tid beregner det hastighed og acceleration og bestemmer, om køretøjet accelererer eller decelererer, da dette påvirker lastfordelingen på tværs af aksler. Når alle akseltryk er indsamlet, summerer systemet dem for at opnå en foreløbig totalvægt.
Systemet anvender derefter dynamisk korrektion ved hjælp af hastigheds- og accelerationsdata fra billedanalyse for at forbedre nøjagtigheden. Endelig sammenlignes den korrigerede totalvægt med motorvejsgrænserne. Hvis der registreres en overbelastning, udløser systemet en alarm og gemmer akseltrykdata, hastighedsoplysninger og billedoptagelser til håndhævelse og analyse.
Efterhånden som køretøjet fortsætter med at bevæge sig, aktiveres akselidentifikationssystemet. En jordbaseret trykbelastningscelle registrerer variationer i dækkræfter på vejoverfladen, hvilket gør det muligt for systemet at bestemme akselantal og dæktyper. Når hver aksel passerer over vejebroens platform, indsamler vejecellerne vægtdata, konverterer signaler og bearbejder dem til akseltryk. Dette fortsætter, indtil alle aksler er blevet målt.
Opslagstidspunkt: 13. april 2026